《走进台湾》

十五、发达而拥挤的交通

作者:化夷

台湾面积很小,而且属山地型,平原面积不足全岛三分之一。近几十年来,台湾当局斥巨资改善交通面貌,收到了一定成效。

台湾的公路四通八达, 十分稠密。至今为止,全岛公路总里程近3万公里。从整体上看,有纵贯南北的高速公路,有横贯东西的北横、中横和南横公路,还有环岛公路、滨海公路等。此外,在县市之间、乡镇之间、甚至在平原农村的稻田、果园间,都有公路相联,形成了四通八达的公路交通网。所有这些公路,质量都比较高,车辆行驶在上面,平稳舒适。

据统计, 台湾现在有汽车近700万辆,摩托车1000万辆左右。发达的公路,为这些机动车提供了用武之地,极大地刺激了台湾经济发展,也方便了民众的生活。

目前台湾最主要的公路干线是纵贯南北的高速公路。这条公路1971年7月开工,于1978年10月底全线通车,历时7年3个月,耗资新台币429亿元。该公路北起基隆,南到高雄的凤山,与基隆与高雄两大海港相联,途经台北、桃园、新竹、苗栗、台中、台南等14个县市,穿过台湾最富饶的西部平原,全长373.3公里。这条高速公路的建成, 大大缩短了岛上南北行车时间,原来全线客货运输需要8小时,现在减少为4小时,平均行车时速可达90公里。

岛内的公路虽然建得多,但与车辆的增长速度相比却显得过于缓慢。据报道,在1988年到1993年短短的6年内,全岛的机动车就从760多万辆发展到1500多万辆,整整增加了一倍,而同期的公路却没有什么增加。高速公路刚通车时确实显得快捷,可是现在因为车辆太多,经常塞车,特别在节假日尤甚。台北到高雄正常时间只需4个小时, 现在有时要到十五六个小时,高速公路变成了慢速公路,令驾车者伤透了脑筋。塞车现象在台北市内也十分突出。由于城市老化,道路不宽,加之私人小汽车和摩托车剧增,大马路上常常摆起长龙,一塞就是一个小时。过去开车20分钟就可以到,现在有时一个小时还在半道上。遇到有急事的人,这时也只得望车兴叹。因为车多,停车位少,马路旁、小巷内都停满了机动车,整个台北市如同一个大型停车场。成千上万辆汽车每天排出的废气和噪音,使得环境遭到严重破坏,影响了民众的身体健康。台北市政当局采取了各种办法,但收效甚微,老百姓个个怨声载道。

由于公路大发展,台湾铁路运输呈萎缩之势。人们出门,极少坐火车,除节假日外,平时火车车厢里总是空荡荡的。

为了彻底解决高速公路塞车问题, 今年3月26日,贯穿台湾南北的高速铁路破土动工。 这项工程预计投资4300亿新台币,计划5年完工。建成之后的高速列车时速可达250—300公里,台北到高雄之间只需90分钟就可以到达。届时,高速铁路将成为贯穿台湾南北的交通大动脉,每日可提供30万个座次的营运能力,人们将不再为长途开车和交通堵塞而烦恼焦急了。这项台湾历史上投资最大的公共项目,能在亚洲金融风暴期间开工,也表明岛内改善交通环境,振兴经济的巨大决心。

台湾航空运输十分发达,机场多,航空设备好。目前,全省民航机场有16处,不仅较大的城市,就是绿岛、兰屿等离岛也都有机场和航班。桃园、高雄机场为国际机场,每天有几十个航班飞往香港、东京、汉城、纽约等世界各大城市。岛上有多家航空公司经营航空业务,竞争十分激烈。为了招徕乘客,各航空公司屡出奇招,优惠机票,提高服务质量。目前,省内开辟有18条航线,从南到北,每个大城市都有航班。

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